风筝是仿照鸟的形象而发明的。后来，随着科学技术的发展和制作技术的提高，风筝的形式变得多种多样。然而无论形式怎样变化，它一般由骨架、蒙面结构而成。怎样才能扎制出形式多样的风筝并使之自由地翱翔于天空呢?
“风筝是以线牵引，借助风力升空的玩具。因此在骨架的结构布局上，就要考虑吃风的大小(承受的风压)，能不能起飞(有没有升力)……。”这就是说，做风筝前，首先考虑做多大的风筝，受多大的风压，然后再设计风筝用料的比例。风筝的起飞，主要由于空气的流动，即风的运动，使风筝均匀地受到空气的压力和浮力，随着风势上升前进。至于飞得高或矮，稳不稳，在于比例、结构、制作技术的问题。如老鹰与喜鹊作比较，喜鹊无论怎样飞，既飞不高，也飞不远。而老鹰呢?飞得高而稳。这是因为老鹰长着一对船帆似的大翅膀，承受的风压比较大。因此，设计风筝比例的时候，首先考虑它承受风压的面积不能过小。
风筝的整体性很强，它是相辅相成的。如老鹰的尾巴像把鹅毛扇，躯干部呈纺锤形。这种纺锤形能使它飞行的时候减少阻力。根据这一道理，风筝艺人们往往用细竹扎制它的头部、颈部，尽量防止头沉。鹰(所有的鸟)的翅膀根部硬，末稍软。并排着的正羽，也都是从上到下由硬渐软。它的每根正羽的羽轴，都是上边粗，下边细，羽轴两侧发出许多羽枝，羽枝形成了结构紧密的平面，叫做羽片，就是由这些羽片构成了巧妙的翅膀。起飞的时候，一扇动翅膀，就把空气向下向后推，这时空气也就会把鸟推向上方和前方。那么它的尾巴有什么作用呢?鸟的尾巴不光是美丽好看，主要的还是帮助飞行，我们观察一下鱼在水中游动的情况就会知道。鱼在水中游动，是靠它的鳍起作用。当鱼侧立水中，它的躯干两侧同样受到水的压强，当它的躯干和尾鳍摇摆的时候，它两侧的水对鱼两侧的压强就越大，从而形成了一种反推力。这种反推力，即是推动鱼在水中前进的力。水有浮力，空气也有浮力。运用这个道理，我们把鸟的尾巴做得既能承风，又能摆动，效果不就更佳了吗?比如做一只两翅共长1米的软翅老鹰，假如它的翅膀根部需用2毫米厚、3.5毫米宽的竹条，那么翅梢只需要1.2毫米厚，2毫米宽；尾巴根部需要o.8毫米厚，2毫米宽，末梢只需要o.3毫米厚、2毫米宽。这样扎制起来，只要坚固轻盈，蒙面平整，起飞效果一定很好。
在硬翅风筝的扎制方面，一般要做到：头竹轻，身竹硬尾巴用竹软和轻；两翅膀，最管总，保持平衡有弹性；糊蒙面，需平整，周身角度要适应；做完毕，持风筝，只要全身能颤动，微风一吹就腾空。
扎制风筝时，必须考虑其符合升飞原理，如气球、气艇是靠空气的浮力升到高空的。如果气球或气艇本身的重量小于气囊排开的空气的重量，也就是小于它们受到的浮力，就能升上天空。但是，为什么气球升到—定的高度，就不能再上升了呢?那是由于高空中气稀薄．空气的密度越来越小。当升到一定的高度，浮力等于气球的重量时，它就不再上升了。同样的道理，风筝能飞向天空，也是凭空气的浮力。做两个同样大的风筝，一个是硬翅的，一个是软翅的，同样的风力，硬翅的则比软翅的飞得高。这是因为硬翅风筝比软翅风筝承受风压大的缘故。风压越大，承受的浮力也就越大，。因此；风筝就飞得高。根据这个道理，风筝飞不高的原因不外乎以下几个方面：一是比例不当，承受的风压小；二是骨架重，浮力等于或小于风筝的重量；三是翅膀竹料过软，受风力小；四是脚线拴的角度不对。
放风筝的时候，要讲究角度，为的让风筝增大受风面积。比如说，一般硬翅风筝是两根脚线，上边的一根与脊竹要形成90度的角，下边的一根就要与脊竹形成45度的角(不是绝对的)，就有了正确的角度，放飞时，再注意不停地提线，这样浮力就增大了，风筝也就慢慢地升起了。只有掌握了风筝的角度和浮力，才能让风筝飞得高，飞得远。有时风筝在上升过程中出现前俯现象，主要有两个原因：一是下脚线过长，上边与下边承受的风压不一致；二是尾巴竹料过硬，承受的风压过大。像火箭、飞机等立体式风筝怎样掌握呢?美国、新加坡等国家，所采用的大部是火箭头式、三角形的；平面风筝，起飞效果很好但缺乏形象的立体感。我国的火箭风筝，大部做成形象逼真的立体式样，再做上—对硬翅，借助风力升上天去，效果也很好。
飞机风筝的扎制是最难的。多年来，人们就利用飞机的模型做成平面或硬翅式的风筝，起飞效果比较好，但想把它做得立体、形象就更难了。飞机的升力靠机翼，如果把机翼做成平面的，机身是立体的，升力不够，软翅的机翼升力则更不够。有人把机翼做成硬翅的，机身是立体的，将机翼放在机身的F边，只飞远，不飞高，飞起来象蜗牛—样，不美观。再将机翼提在机身的上边，它却直上直下，机身翘不起来，飞不高，不好看。直到1982年，这个迷总算被潍坊韩福龄解开了。他将机身做成立体的，弯弯的机身象小船似的。机翼做成硬翅式，设计的机翼比例比真飞机略大，两翅绝对平衡，并在两翼上面扎有完全一致的空心有底的两个管式的头，轻盈而能承风，形象而又美丽。更巧妙的是，它将两个硬翅式的机翼，从180’的角调成了135’的角，将机翼的上竹插在机身的上边，将机翼的下竹插在机身的下边。经过大胆创新、改革，一架风筝飞机制成了。当这架飞机飞向高空的时候，不少人在疑问：“这样长的立体机身是怎样翘起来的?”主要原因是作者除了精心的扎制外，还科学地调换了机翼的安置角度。这只飞机，在1982年全国风筝评比会上，获得了创作奖，为潍坊争得了荣誉。
随着世界性风筝活动的开展，人们将会对风筝的扎制工艺要求更高。因此，在广泛吸收和借鉴国内外各类风筝优点的基础上，进一步研究我国风筝的扎制技巧，仍是摆在我们面前的重要课题。
